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车辆在道路上开多少会受到损伤，这是不可避免的，但是如果将车辆直接停在露天的环境里面，膜结构车棚所受到损伤是难以估计，对于车辆的寿命有非常大的影响。而在现代社会，虽然有很多地方都有着停车场等设备，可是由于车辆的总数太多，所以导致了许多的车辆都没有地方可以安放。
膜结构车棚连接节点构造设计充分体现了膜结构车棚设计的美学、专业性、综合性与精密技术性，是膜结构车棚设计的灵魂。膜结构车棚节点具体形式纷繁复杂，十分丰富。根据膜结构车棚膜作用与连接关系，可分为膜节点、膜与刚性边界、膜与柔性边界索。
何时需要对膜结构车棚结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多膜结构车棚结构都被设计成在使用寿命内能够保持最小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜结构车棚膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。
膜结构车棚连接节点构造设计充分体现了膜结构车棚设计的美学、专业性、综合性与精密技术性，是膜结构车棚设计的灵魂。膜结构车棚节点具体形式纷繁复杂，十分丰富。根据膜结构车棚膜作用与连接关系，可分为膜节点、膜与刚性边界、膜与柔性边界索。
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